インプレッサ、ロードスター、ＮＳＸ、ランサー、ビート、ＲＸ－７、スカイライン、シルビアは広島のアデプトが得意。

　今日は足廻りについてお話させてください。足廻りについてしゃべり始めると止まりませんので、気をつけてなるべく短くお話します。詳しく聞きたい方は何時でも店まで聞きに来て下さいネ。今までは、ビルュシュタインのノーマル形状をつけていました。良く車高調のほうが高級でノーマル形状＝安物と思われている方がいらっしゃいますが、決してそうではなく、走るステージや乗る人よって最適なものが変わってくると言うのが正解だと思います。ＡＭＳでいうＳｐｅｃＤがビルシュタインのノーマル形状ベースです。非常にダンピングが良く効いてしっかりした感触の足廻りでノーマルより多少ごつごつ感はありますが安定感と乗り心地のバランスはやはり絶妙です。
　先日のタカタサーキットでも非常に楽しく走れました。で今回はオーリンズのＰＣＶ車高調をベースにストリート～タカタサーキット位を楽しく走れる事とガタガタ、コトコト音のしない快適さを前提に作って見ました。ばねレートはフロント５ｋリア３．５ｋでスイフトのスプリングをチョイス！音とボディへのストレスなどを考えＳＴＩのアッパーを加工して装着しています。ちょうどＳｐｅｃＢとＳｐｅｃＣの中間と言う所でしょうか？ＳｐｅｃＢストリートのほうがカッコイイかな！でその辺を少し乗って見ました。自分でいうのもなんだけどこれがなかなかＧＯＯＤです。
　ビルシュタインよりワンランクしなやかで、しかも、フロントの反応もクイック、異音もまったく無くノーマル感覚だし、かなり気に入りました。あとはタカタを走ってどうか？又レポートします。


これがビルシュタインスプリングの形がノーマルと一緒だからノーマル形状と言います。	こっちがオーリンズ減衰力20段調整が魅力です。スプリングが規格サイズですのでばねレートが自由に選べるのが最大のメリットです。

ＡＭＳ　ＳＵＳ　ＫＩＴ　ＳｐｅｃＢストリート　カッコイイ！

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