| 2002/10/12 |
毎度！みんな最近良いことあったかな？いい事、楽しい事を考えていると本当にそうなるらしいよ！まあ、そんなことは、どうでもいいけれど、ＡＭＳインプの開発もだんだん本格的になってきました。
今日はノーマルＣＰＵのＡ／Ｆを調べて見ました。Ａ／Ｆ今ではみんな知ってると思うけど空燃費の事ですね。ちょっとだけ知ったかぶりすると燃焼している混合気のガソリンと空気の割合です。理論的には１４，７（空気が１４７に対してガソリンが１と言う割合）あたりが理想とされていますが、実際にパワーが出てエンジンが耐えれる限界は１２くらいだと言われています。でこのＡ／Ｆや点火時期を車両に合わせて最適化してやる事が現車合わせと言う事になります。
そこで事前にノーマルの状態を見ておこうと言うわけです。ノーマルではブースト１，１ｋから１，２ｋで中域で１２，２位、高回転域で１０．０位とやや濃い目です。前にも書いたかもしれませんが、ＡＰＥＸのレヴスピードメーターで２３７ＰＳをマークしています。
ノーマルのチェックも終り、いよいよパワーＦＣを装着して見ました。ノーマルではやや高回転が重かったので良くなるかなーと思って試乗に行くとがっくり！何とレヴスピードメーターのパワー表示も２２７ｐｓにダウン！これはパワーＦＣがＷＲＸ用に作ってあるためでしょうか？やっぱり現車あわせで煮詰めて行かないと、インプレッサ本来のパワーが発揮出来ないようです。
次回以降の現車合わせのレポートをお楽しみに！ |
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パワーＦＣは助手席の足元に
付きます。これぞ、足の下の力持ち |
本文とは関係ないけど
ＲＥＣＡＲＯが２脚付きました！ |
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