| 2003/02/08 |
毎度！今日はクラッチについてしゃべってみようと思います。
インプのクラッチについては色々言われますね。
ＧＣ−８の前記型ではクラッチを強化するとミッションがいってしまうので強化してはいけないとか？ディスクだけでカバーは変えないほうが良いとか？確かに前記型はミッションが弱く、トラブルも結構ありました。
まあ結論は、ミッションオイルやパワー、使い方色々な要素があるので難しいですけどね！
どちらにしても、サーキット走行やジムカーナなど街乗り以外の使い方をしたり、パワーアップするとノーマルクラッチのキャパでは足らなくなってしまいますね。
そこで強化品が必要になってくるのですが、今ではシングル、ツイン、カーボンクラッチなど選択技も増えてきて悩む方も多いのではないでしょうか？
ａｄｅｐｔでは、今まで信頼性と扱いやすさを重視して。ＯＳ技研様のものを使ってきました。がインプの場合はクラッチの作動方式を変更しなければならず、ちょっと高くつくのが難点でした。
そこでデモカーのＧＣ−８にはＥＸＥＤＹ様のハイパーシングルを装着しました。このことは以前の日記でも報告しましたよね。実はこのクラッチ装着時から、発進時などのジャダー（振動）が気になっていました。あたりが付けば消えるかな？なんて思っていましたが、いまだになじみが出た様子はなく、ジャダーは結構気になります。
この辺が気になる方には、ＯＳの方がインプレッサに限ってはフィーリングが良いようです。でもクラッチを切った時のシャラシャラ音はＯＳの方が大きいのでこの辺は好みの問題かもしれません。
ところで、時期デモカーＧＤＢのＳｐｅｃ Ｃのエンジンを先日、おろしました。フライホイールを見てびっくり！なんとクロモリで肉抜きまでしてあります。何処から見てもチューニングパーツですよ、これ！そろそろ買い替えかな、なんて迷ってる方、今度のＳｐｅｃ Ｃは買いですよ！ |
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