今年もこのチューニンフフェスタがやってきました。今年で３年目を迎えるこのイベントは、各チューニングショップのデモカーを実際に走らせて、どこのデモカーが速いのかはっきりさせようと言う単純明快な企画です。
今ではＴＩサーキットで最大のチューニングカーイベントになりました。がＮＡとターボしかクラス分けが無く、僕からするとＧＴＲやＲＸ−７には現在のところ勝ち目が無いのですが、シルビアでチャレンジを続け、とうとう、うちのシルビアＳ１５は１分４３秒までのタイムをマークするに至りました。ということで順位にこだわらずデモカーや僕たちのレベルアップの為にエントリー。参加する事に意義があるいうスタンスでチャレンジしました。
このＴＴ０２なんと普段は使用されていないショートコースもタイムアタックとバトルが開催され、それらのポイントで優劣を競うと言うものです。詳しくはサイドポンツーンさんのホームページをご覧下さい。 |
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そして今年は新たなチャレンジをと言う事で初めてインプレッサＧＣ−８で挑戦しました。９月から準備をはじめ、じっくりテストを重ね万全を期すつもりがやはりぎりぎりになってしまい。ぶっつけ本番、しかも前日はスタッフ全員で徹夜してやっと間に合いました。仕様としてはやはりＡＭＳのポリシーでお客さんの車から掛け離れたレーシングカーのような車は意味が無いと言うことから、街乗りもできる本当の意味のナンバー付き仕様です。
足回りをＡＭＳ ＳＰＥＣ Ｂに ＣＰＵをPOWER FCにあとはシートをＲＥＣＡＲＯにフロンとＬＳＤにクスコＭＺ−ＲＳ、エキマニはマキシムワークス、フロントパイプはフジツボのメタルキャタライザー付き、マフラーは同じくフジツボのＲＭ０１チタンと本当に今当店で売れているパーツばかりです。そうそうタービンもＡＰＥＸもＡＸ５３Ｂ７０に交換しました。 |
車は何とか間に合いましたが、今年からはドライバーも僕ではなくＧＴなどで活躍中の桧井選手に頼んでいたのですが、モテギの何かと重なり、急遽、僕がドライブする事になりました。１年ぶりのサーキット走行、初めての４ＷＤと言う事になりました。が自分で言うのもなんですが素直な足回りに助けられフルコースのタイムは１分４８秒マーク。
がやはりシルビアとインプレッサでは、まるで走り方が違い戸惑う事ばかり。一般に言われていることですが、ぼくの印象もコーナリングが速く楽しいＦＲ、立ち上がり加速と安定感のインプレッサと大きく評価するとそんな感じです。インプの良いところはクロスミッション、シルビアだと6速あっても2速では低すぎ3速では高いと言うコーナーが必ずあるのですが、インプはＴＩにドンピシャって感じで5速までをしっかり使って気持ちよく走る事が出来ます。 |
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結果はなんとショートコースバトルとーとチャレンジでポイントを獲得総合１６位（参加３０台中）と他の車が本当にレーシングカーのようなチューニング内容の割にはまあまあだと変に納得できる結果だったと思います。でもやはり競争するからには、参加することに意義があるではなくＧＴＲやＲＸ−７とバトルが出来るような車に仕上げていかなくては面白くないと言う結論に達してしまったようです。
来年のこのイベントに向けて、また新しい車を作ろうと思います。今更ですがやっぱサーキットは面白いですね。走りに行くのにちょっとお金は掛かるけど、気持ち良い汗を流し、思いっきり走った後の気分はやっぱ最高です。またみんなで行きたいなーと思ってしまった僕でした。
ところで今回、唯一のお客さん参加してくれた東さんとＮＳＸは今年もクラス２位に入り２年連続入賞を果たしました。来年はもっと沢山の仲間と参加したいですね。皆さん宜しくお願いします。 |
